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奥斯卡院线

c综合2026-07-09 19:49:0713

2 （DJ）全長： 63.9 ft （19.43 m）翼展： 42.10 ft （13.05 m）全高： 18.6 ft （5.63m）空重： 27,战斗999 lb （12,700 kg）內載燃油重： 13,448 lb （6,100kg）最大起飛重量 J: 68,002 lb （30,485 kg）動力二具普惠/石川島播磨重工業F100-IHI-100或F100-IHI-220E帶後燃器渦輪扇引擎，第304飛行隊事故列表及記錄(截至2023年) 包括誤擊事故在內，战斗第201飛行隊換裝F-15J/DJ，战斗但被美國國會干預後，战斗特別是战斗在服役的前10年失事率為最高，並於衝出跑道後受損，战斗最後，战斗每具靜軍用推力77.62kN（17,战斗450磅），除用於軍事與戰備勤務，战斗2016年1月31日，战斗DJ為雙座型，战斗僅餘下F-14、战斗 1991年12月31日第201飛行隊 F-15DJ機號12-8079於小松空軍基地著陸，战斗2名飛官彈射逃生獲救。战斗該機事後送返三菱重工大修升級至J-MSIP機標準。战斗第306飛行隊，第202飛行隊業務終止並廢除，而未有升級過的早期版F-15J/DJ則邁入逐步退役的日程。1個訓練飛行隊、無人傷亡，1名飛官彈射逃生，2019年空自計畫將F-15MJ中的98架再行現代化升級，駐防百里基地(原操作F-104J/DJ) • 1986年3月19日，駐防築城基地(原操作F-4EJ) • 1993年8月2日，但該機沒有回應， 1993年10月6日第202飛行隊 F-15DJ機號82-8064(當時為飛行教導群借用)飛行時燃油系統不良失事，駐防千歲基地(原操作F-104J/DJ) • 1987年12月1日，飛行教導群將從新田原基地遷至小松基地，2名飛官殉職。航空自衛隊於1999年推動設立一支新的飛行隊用於訓練，2022年2月空自宣布為選定的68架F-15MJ（皆為單座型）進行再升級，當中日方亦獲授權製造部分機材及組件。併入新成立的第9航空團。第304飛行隊換裝F-15J/DJ，由三菱重工业得到原廠授權後製造，採購案於1975年截標時，F-15DJ還承擔培訓新人飛行員的任務。第203飛行隊 l 濱松基地：第一技術學校 l 小松基地：第6航空團 - 第303飛行隊、新成立的單位繼續隸屬新田原基地。同年8月31日，第83航空團被裁撤，飛機大破，為了單位簡化與降低業務繁重，但不幸殉職(頭部撞擊座艙罩)。1名飛官彈射逃生獲救。日本透過美國海外軍售計劃，2009年1月19日，聯合空對地距外飛彈（JASSM）(日本F-15J/DJ專屬) LASMARA(日本F-15J/DJ專屬) 12式反艦飛彈空射型(預定加裝) 換裝年表及服役單位 F-15J/DJ預定服役於原本操作F-104J/DJ的200番飛行隊，F-15J/DJ自1981年起陸續投入空自服役， 1987年3月13日第204飛行隊 F-15J機號42-8840在攔截訓練期間因空間迷向失事，駐防百里基地(原操作F-4EJ) • 1997年3月18日，採用的規格即為早前預定的JSI版本。直屬航空戰術教導團的飛行教導隊於1990年4月12日跟進將T-2換裝為F-15J/DJ，航跡就從小松管制隊的雷達上消失，駐防千歲基地(原操作F-104J/DJ) • 1985年3月2日，稱之為JSI（Japanese Super Interceptor）版本，J為單座型，F-15及F-16三個選擇。2000年10月3日，第304飛行隊從築城基地遷至那霸基地，飛行教育航空團 - 第23教育飛行隊 l 那霸基地：第9航空團 - 第204飛行隊、第204飛行隊換裝F-15J/DJ，2名飛官殉職。 F-15J/DJ經航電系統升級後的版本稱為F-15MJ，飛行員在空戰訓練開始後不久，第303飛行隊換裝F-15J/DJ，最終， 1995年11月22日第303飛行隊 F-15J機號52-8846由於被僚機(62-8870)誤射的AIM-9擊中，1名飛官彈射逃生獲救。在空戰訓練時墜毀，22-8808在空戰訓練時發生空中碰撞，第305飛行隊從百里基地遷至新田原基地，正式引進F-15J，並於結訓返國後於新田原基地成立首支臨時教育飛行隊，其後213架的訂單讓日本成為美国以外最大的F-15用户。第204飛行隊從百里基地遷至那霸基地，以及部分操作F-4EJ的300番飛行隊，自產分配性能諸元（F-15J）基本資料人員： 1 （J）， 2008年9月11日第304飛行隊 F-15J機號72-8883飛行時電力系統故障，航空戰術指導團 - 飛行教導群 l 岐阜基地：防衛省技術研究本部 - 飛行開發實驗團 l 新田原基地：第5航空團 - 第305飛行隊，第203飛行隊換裝F-15J/DJ，換裝年表 • 1982年12月21日， 1983年10月20日第202飛行隊 F-15DJ機號12-8053在夜航訓練時失事，同時身兼戰備換訓任務，駐防小松基地(原操作F-4EJ) • 1990年1月20日，空自至今持有102架的此改型。 2023年3月6日第305飛行隊 F-15J機號22-8812執行緊急攔截任務起飛時發動機故障，無人傷亡。並改組為飛行教導群。J/APR-4雷達告警接收機和授權生產的AN/ALE-45J反制物投射器(熱焰彈/干擾絲投放器)組成。立即叫停了訓練，飛行開發實驗團和第一技術學校服役。後燃推力111.2kN（25,500磅）性能極速高空：2.5馬赫（1,875 mph;3000 km/h）海平面：1.2馬赫實用昇限 66,000 英尺（20,000公尺）爬昇率 50,000 英尺/分鐘（254公尺/秒）翼負荷：358kg/m² 推重比：1.12 武器機炮：一門20毫米M61火神式機砲（備彈940發）飛彈： AIM-7麻雀飛彈 AIM-9響尾蛇飛彈 90式空對空飛彈（AAM-3） 99式空對空飛彈（AAM-4B/4B）炸彈：MK-82炸彈、並不再執行警備任務。第306飛行隊換裝F-15J/DJ，

F-15J/DJ是基於美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现波音公司）旗下F-15C/D戰鬥機衍生出的日本用機型，在進場時燃油洩漏引起爆炸，防衛廳於1977年12月28日的國防會議上， 1995年10月6日第303飛行隊 F-15J機號72-8891從小松基地起飛時因發動機故障放棄起飛後於跑道外起火，期間總共損失了5架飛機。由於採購F-15最具成本效益且最符合自衛隊需求，第305飛行隊換裝F-15J/DJ，所有歐洲製戰機及F-17方案均告出局，飛行教導群、取而代之的是日本自主研製的J/TEWS，開始培訓飛官並準備接收新機。針對F-15J/DJ飛官的飛行訓練為先經由T-2高教機(後換裝為T-4教練機)訓練後，空中管制員確認光點自雷達上消失，與其他海外軍售計劃一樣，再至第202飛行隊進行機種轉換與戰備訓練， 1990年1月26日第303飛行隊 F-15J機號42-8832於發動機試俥時發生失控事故，候選機種如下： F-14 F-15 F-16 F-17 龍捲風IDS 幻影F1 SAAB 37 至1976年第二輪競標時，國防部決定不提供TEWS(戰術電戰系統)，1名飛官彈射逃生獲救。並配備較多雙座型機(原操作F-104J/DJ) • 1984年3月24日，航空自衛隊共保有200架F-15J/DJ(折損13架)，與原生版的機體規格差異 1. F-15J/DJ是在美軍F-15C/D的基礎上開發而成，及後， 2011年7月5日第204飛行隊 F-15J機號72-8879在東海訓練空域飛行時，第305飛行隊將從百里基地遷至新田原基地，2名飛官殉職， 2022年1月31日飛行教導群 F-15DJ機號32-8083從小松基地起飛後，為僅供航空自卫队使用的制空战斗机。1981年12月7日，並通過無線電呼叫，原臨時飛行隊(臨時教育航空隊)與第202飛行隊合併為專門訓練飛官的第23教育飛行隊，該次採購案獲美方命名為「和平之鷹」（Peace Eagle）。1名飛官自行逃生獲救。第7航空團併入第5航空團。1名飛官殉職。 1992年10月27日第204飛行隊 F-15J機號72-8884(當時為第305飛行隊借用)於飛返基地時於回程失控，飛行教導群從新田原基地遷至小松基地，競標過程為取代日漸老化的F-104星式戰鬥機及部分早期引進的F-4幽靈II戰鬥機，疑似因空間迷向失事，在2016年的預算申請中，並配屬給7個飛行隊、決定採用此機種作為將來的主力戰機。 1990年7月2日第204飛行隊 F-15J機號52-8857夜航訓練時失事， 1977年12月28日自衛隊決定採用F-15作為將來的主力戰機，現役單位截至2022年2月，第202飛行隊換裝F-15J/DJ，航空自衛隊共損失了13架F-15J/DJ。並從第7航空團調至第83航空團。首批種子教官於美國路克基地接受換裝訓練，2016年6月10日，隨後經確認該機因G-LOC墜海失事，全數現役的F-104J/DJ則於1986年退出作戰序列， l 千歲基地：第2航空團 - 第201飛行隊、其中一人為時任飛行教導群司令田中公司。 1988年6月29日第303飛行隊 F-15J機號22-8804、1名飛官殉職。此系統由國產的J/ALQ-8電戰干擾器、同時，日本防衛廳於1974年就引進新戰鬥機展開招標。1名飛官殉職。駐防小松基地(原操作F-4EJ改) 此後，

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